Катушки зажигания для ВАЗ 

Катушка зажигания является ключевым элементом системы зажигания и входит в систему электрооборудования автомобиля. Она состоит из двух обмоток, сердечника и корпуса с изоляцией и работает по принципу трансформатора. Это устройство отвечает за преобразование электрического импульса в искру, за счет чего в цилиндрах двигателя воспламеняется топливо. Качество и скорость образования искры характеризуют надежность двигателя. Сегодня выделяются разные типы катушек, которые применяют как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях. В этой статье рассмотрим катушки зажигания, используемые в различных моделях автомобилей ВАЗ.

Классика, семейство 2101-2107

В электросхемах на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 ставят, как правило, контактные катушки зажигания типа Б-117 А. Катушка преобразует напряжение, равное12 вольтам в классической системе ДВС. Также возможна установка бесконтактной системы зажигания или БЗС аналогичной 27.3705. Оба вида катушек производят в Старом Осколе компанией СОАТЕ.
Контактная катушка зажигания Б-117А оснащена наружным магнитопроводом, который повышает магнитную проводимость сердечника и состоит из свернутой в 2,5 раза стальной ленты толщиной 0,3 мм. Сердечник размещен в картонной оболочке, поверх которой находится внутренняя обмотка из эмалированного медного провода, сложенного в 55 слоев. Внешняя или первичная обмотка отделена от вторичной картоном.
Катушка Б-117А заполняется трансформаторным маслом, необходимым для охлаждения обмоток через отверстие, располагающиеся на крышке устройства. Конец внутренней обмотки соединен с началом внешней и подведен к контакту +Б, куда поступает ток, питающий катушку.
Отличительной особенностью Б-117А является то, что она имеет большое сопротивление первичной обмотки, поэтому если оставить систему зажигания включенной, то катушка не сгорит, а всего лишь разрядится аккумулятор.
Технические характеристики:
1. Рекомендуемый температурный режим двигателя -40С до +85С.
2. Сопротивление первичной обмотки – 3,1 Ом.
3. Сопротивление вторичной обмотки – 6300+9200 Ом.
4. Масса 0,8 кг.
5. Время увеличения вторичного напряжения – 30 мкс.
6. Сила тока в катушке – 30 мА.
«Спутник», 2108-21099

Автомобили с бесконтактной системой зажигания и карбюраторным двигателем, такие как ВАЗ 2108, 2109, 21099, оборудованы катушками типа 27.3705, 29.3705, 3112.3705 и другими. Рассмотрим подробно аналог модели 27.3705. Преимущества такой катушки состоит в том, что она изначально заполнена трансформаторным маслом и имеет разомкнутый магнитопровод. В связи с этим 27.3705 отлично подходит для замены сгоревшей катушки зажигания.
Принцип действия катушки 27.3705 в бесконтактной системе заключается в том, что импульсы на коммутатор подаются от бесконтактного датчика Холла, затем поступают на первичную обмотку. Как только прерывается поступление тока, магнитное поле сердечника сжимается и индуцирует ЭДС — ток высокого напряжения в 25 кВ. Электродвижущая сила через провода и свечи зажигания создает искру и воспламеняет топливо в ДВС.
Катушка зажигания типа 27.3705 отличается следующими характеристиками:
1. Рекомендуемый температурный режим двигателя -40С до +85С.
2. Сопротивление первичной обмотки – 0,4 Ом.
3. Сопротивление вторичной обмотки – 4700 Ом.
4. Сопротивление изоляции – 50 Ом.
5. Масса 0,8 кг.
6. Коммутатор — 036.3734, 76,3734, 3660.3734.
7. Время увеличения вторичного напряжения – 30 мкс.
Десятые модели, 2110-2112

На двигателях вышеуказанных моделей ВАЗ ставят индивидуальные катушки зажигания. Среди них выделяются как отечественные, так и импортные устройства. Остановимся на обзоре

от ЗАО «СОАТЭ». На автомобилях Лада десятого семейства сегодня устанавливают 8- и 16-клапанные инжекторные двигатели, причем последние наиболее распространенные. На таких инжекторах катушки требуются для каждой отдельной свечи зажигания.
ИКЗ 2112-3705010-12 применяется в системе зажигания, где действует метод холостой искры. Цилиндры инжектора объединены попарно, поэтому образование искры происходит одновременно в каждой паре: в одном рабочая, в другом холостая. В обмотках катушек ток имеет постоянное направление – у одной свечи он проходит с центрального электрода на боковой, у второй – в обратном направлении. Зажигание искры управляет контроллер, которому подается сигнал от датчика коленвала.
ИКЗ устанавливают над свечами зажигания, поэтому провода высокого напряжения не используются. Несмотря на конструктивные отличия, принцип работы индивидуальной катушки такой же как и у других видов катушек зажигания.
Технические характеристики ИКЗ 2112-3705010-12:
1. Рекомендуемый температурный режим двигателя от -40 до +140 С.
2. Номинальное напряжение – 12В.
3. Длительность горения искры – 1,5 мс.
4. Масса – 0,2 кг.
5. Напряжение на нагрузке – >24кВ.
Lada Samara, 2113-2115

В системе зажигания ВАЗ 2113, 2114, 2115 используют высоковольтную катушку. Ее принято называть модулем зажигания. Модуль состоит из двух катушек, поэтому его работа обеспечивает усовершенствованный запуск двигателя. В отечественных автомобилях чаще всего встречается модуль типа 2112-3705010-12.
Модуль 2112-3705010-12 позволяет создавать ток высокого напряжения (до 30000 В), который поступает на свечи зажигания через высоковольтные провода. Конструктивными особенностями устройства является наличие двухканального электронного коммутатора, низковольтного разъема для отправки импульсов к блоку управления двигателем, выводы для присоединения проводов к свечам. Каждая из катушек связана по паре цилиндров: первая катушка – 1,4 цилиндр, вторая катушка – 2,3 цилиндр. Принцип работы катушек аналогичен прочим типам данного элемента системы зажигания в других моделях ВАЗ.
Технические характеристики модуля 2112-3705010-12:
1. Рекомендуемый температурный режим двигателя от -45 до +125 С.
2. Сопротивление первичной обмотки – 0,6 Ом.
3. Сопротивление вторичной обмотки – 6000 Ом
4. Номинальное напряжение – 12В
Калина, 1117-1119

На автомобили ВАЗ данных моделей устанавливают индивидуальные катушки зажигания 2112-3705010-11. Система зажигания подразумевает применение ИКЗ для каждого цилиндра, а процессом зажигания управляет контроллер. Принцип ее работы не отличается от ИКЗ 2112-3705010-12.
ИКЗ имеет гораздо более сложную конструкцию, так как они устанавливаются в электронных микропроцессорных системах зажигания. Катушки имеют изолированный корпус, оснащены стержнем и пружиной, поэтому ток поступает сразу на свечи зажигания. 2112-3705010-11 отличается следующими характеристиками:
1. Рекомендуемый температурный режим двигателя от -40 до +140 С.
2. Номинальное напряжение – 12В.
3. Длительность горения искры – 1,2 мс.
4. Энергия фазы разряда – 35 мДж.
5. Масса – 0,2 кг.
6. Напряжение на нагрузке – >24кВ.
Приора, 2170-2173
На Приорах используются КЗ, которые поджигают горючую смесь под действием тока очень высокого напряжения – до 40 000 В. Лада Приора оборудована инжектором и электронной системой управления двигателем (ЭСУД). Из отечественных вариантов самыми распространенными являются катушки 2112-3705010-12 (СОАТЭ). Другим востребованным вариантом стали катушки известного немецкого бренда Bosch – 0-221-504-473 и 0-221-504-461.
По конструкции катушки на Ладу Приору отличаются следующими особенностями:
1. Обмотка с постоянным током заключена внутри обмотки вторичного напряжения.
2. Два сердечника, один из которых окружен первичной обмоткой, а другой – поверх вторичной.
3. Вторичная обмотка формирует переменное напряжение до 40000 В, передаваемое на свечи через наконечник.
4. Специальный диод осуществляет быстрое угасание высоковольтного импульса.
Катушки зажигания Приоры отличаются в зависимости от устройства двигателя:
• на восьмиклапанном инжекторе применяют стандартные катушки с 4 выводами под свечной провод для каждого цилиндра;
• на шестнадцатиклапанных двигателях каждый цилиндр оснащен своей индивидуальной КЗ.
ИКЗ для 16-клапанного инжектора более дорогие – их цена начинается от 1000 рублей.